当汽车市场前10月首现负增长产业链上下游承

汽车市场前10月首现“负增长” 产业链上下游承压

经历连续4个月下滑后，汽车市场产销数据在今年前10个月首度出现同比负增长。其中，新能源汽车虽然仍保持增长，但因为基数较低，难以支撑整个市场上行。在此背景下，汽车产业链上下游明显承压。

车市 负增长

11月9日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年10月，中国汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆，比上个月分别下降0.9%和0.6%；比上年同期分别下降10.1%和11.7%。据悉，这两项指标延续了7月份以来的低迷走势，这意味着，中国汽车月度产销数据出现了四连降。

总体而言，今年月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。中汽协表示，1如毡纺织纤维纺织粗-10月产销量增速持续回落，为今年以来的首次负增长。

其中，在整体市场下滑的情况下，新能源汽车仍保持了一定的景气度。数据显示，1速度就是物体的运动速度0月，新能源汽车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长58.1%和51%；月，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%。

但业内人士指出，对比整个汽车市场，新能源汽车产销量基数较低，难以支撑整个市场的增长。实际上， 金九 月旺季不旺的现象，已经提前预示了汽车行业今年的 负增长 行情。

值得说明的是，在市场下滑的背景下，中国品牌乘用车市场份额出现了明显下降。数据显示，10月份，中国品牌乘用车共销售85.2万辆，同比下降18%，占乘用车销售总量的41.6%，比上年同期下降2.5个百分点。其中，在中国品牌一度占优势的suv领域，10月份中国品牌suv销售49.8万辆，同比下降21.8%，占suv销售总量的57.2%，比上年同期下降了5.2个百分点。

上下游产业链承压

近日，不少整车上市公司披露10月份产销数据，其中大部分公司10月份汽车销量出现了同比下滑。而这种压力也已经传导到上游零部件以及下游经销商领域。

根据130家a股及b股汽车行业零部件上市公司披露的三季报，共计有32家公司前三季度营业收入出现同比下降，其中，第尽可能减少补料以使塑件尺寸保持稳定三季度营收出现同比下降的有46家。

从净利润指标看，130家零部件上市公司中，仅6家前三季度出现亏损，但在第三季度出现亏损的则有13家，即多家公司第三季度同比由盈转亏，并拖累了公司前三季度的业绩指标。另外，抛开前述6家前三季度出现亏损的公司，今年前三季度净利润出现同比下滑的零部件上市公司已达5表12 安全带的实验项目、周期和要求3家。

另有经营汽车4s店业务的上市公司人士指出，今年汽车销售市场 不好做 ，整车企业和经销商之间的博弈在加剧，这种博弈可能会倒逼整车企业出台更优惠的经销商政策。