人力成本增加工业机器人成转型升级重要举措

随着人力成本的持续增长，以机器人为主导的自动化设备越来越受企业欢迎。在发达国家，工业机器人已成为自动化装备的主流，汽车、电子电器、工程机械等行业都已经大量使用工业机器人自动化生产线，在保证产品质量、提高生产效率的同时也节约了巨额的劳动力工成本，避免了大量的工伤事故。毫无疑问，工业机器人未来在许多领域替代人工将是大势所趋，市场空间也异常庞大。尽管工业机器人市场前景诱人，但其设计和制造难度非常大，关键技术基本被abb、发那科、安川等国外企业垄断。从结构上看，工业机器人主要由本体、伺服电机、关节减速器和控制器四大部件组成。目前，除本体外的三大关键部件中，减速器和伺服电机基本被国外公司垄断，国内机器人整机制造企业在关键部件配套方面严重受制于人，基本没有议价能力，以致整机制造成本与进口整机倒挂，在与国外企业的市场竞争中处于非常被动的地位。近期，国内工业机器人行业传来一重磅利好国外对工业机器人关节减速器制造技术的垄断将被A股上市公司秦川发展打破。经过多年的科研攻关，秦川发展已经完全掌握了工业机器关节减速器的设计制造技术，其各项质量和性能指标均达到国际一流水平，预计2015年可实现规模化生产。中国机器人产业关键技术受制于国外今年4月25～26日，中国工业机器人成果对接与交流会在东莞举行，在能容纳近400人的报告大厅里，挤满了产、学、研及证券、基金公司等各界精英，大家都对中国工业机器人产业充满了期待和困惑。中国工业机器人市场正在蓬勃发展，而中国的工业机器人产业却无法与外企进行竞争，主要原因就是包括关节减速器在内的关键部件没能实现规模化生产。工业机器人关节减速器的国产化、规模化生产对于中国的工业机器人整机企业降低制造成本、在与外企的竞争中杀出一条血路、抢占市场份额，进而推动我国以自动化生产线为代表的现代装备制造业的快速发展至关重要。十二五国家863计划机器人技术主题专家组组长赵杰也曾说过：对于国内制造商而言，生产工业机器人大多是亏损的；对客户来说，则不敢采用国产机器人，因关键部件配套瓶颈而衍生的整机企业制造成本居高不下已经成为中国工业机器人市场发展的严重掣肘。目前国内机器人企业大多以系统集成为主，以购买关键部件加以整合而形成整机。比如，国内生产技术最为成熟的焊接机器人，由于大多是跟踪模仿或干脆直接进口组件进行组装，一旦遇到国外公司整机降价，市场便被一举击溃。少数企业虽开发了自己的控制系统和伺服电机，但是在精密关节减速器方面则完全依赖进口。在机器人关节减速器领域，由于该部件需要保证传递很大的扭矩，承受很大的过载冲击，并保证预期的工作寿命，因而在设计上使用了过定位结构，这使得零件加工精度要求极高，加工十分困难，机器人其规模化生产的重要制约则在于加工设备和加工工艺。正因为机器人关节减速器极高的加工精度和装配工艺要求，使得一般企业难以企及，特别是高精度机器人关节减速器产品主要依赖进口，目前75%的市场份额被两家日本公司（Nabtesco公司和HarmonicDrive公司）垄断。ABB、发那科、安川、库卡等国外主流机器人整机厂商也主要由以上两家公司提供减速机。厚积薄发志在打破国外垄断今年7月17日秦川发展发布公告称，计划投资1.94亿元实施工业机器人关节减速器技术改造项目，项目总规划为年产18万套工业机器人关节减速器，将分期实施，一期9万套预计2015年达产，达产后可为公司年新增销售收入6.5亿元（不含税），年新增利润总额1.82亿元。秦川发展之所以做出这样的预测主要是基于公司对该项目投产后产品销路和盈利前景的看好。据了解，凭借国际一流的质量和性能，目前秦川发展的机器人关节减速器已经为ABB、Nachi等公司提供过样机进行试验，获得了很好的效果。日本安川、广州数控、奇瑞、哈尔滨博实、南京埃斯顿等机器人整机厂商都与公司进行过接触，希望秦川发展尽快实现关节减速器规模化生产并为之配套。实际上，由于市场潜力巨大，国内投入工业机器人减速器研发的企业不止秦川发展一家，除秦川发展外，浙江恒丰泰、江苏振康、山东帅克也都先后推出了自己的机器人关节减速器，但从效果来看，目前仅有秦川发展一家取得技术和工艺上的重大突破并有能力实现量产。对此，有业内人士认为，秦川发展之所以能够在机器人减速器领域率先形成技术突破，打破国外垄断，主要取决于以下三个方面的优势：«上一页12下一页»

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